据了解，这3批次铁矿分别为“丹沙克”轮装载的巴西铁矿砂、“富兰迪娜”轮装载的加拿大铁矿粉和“金帝”轮装载的澳大利亚铁矿。短重情况发生后，鉴定人员对短重原因进行了细致调查，发现“丹沙克”轮和“富兰迪娜”轮在航行途中曾多次排污，通过查找排污记录，确认“丹沙克”轮从货舱中总计排放污水达2千多吨。而“金帝”轮的4号舱铁矿在卸货时就发现有大量明水析出，在将明水抽出后，检验检疫部门计量排除明水约500余吨。
检验检疫鉴定专家指出，这3批进口铁矿短重都是由于原装货物含水量较高造成的。国外港口在装载货物时经常为了减少扬尘污染对铁矿进行喷洒，从而导致装船时铁矿含水量偏高。在长途航行中，铁矿中的水分随着船舶的颠簸慢慢析出，并聚集起来形成明水流入污水井，船方在航行途中会对污水进行排放，从而导致卸货港铁矿重量短少。
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